Dalam dunia mekanik, khususnya dalam pengaturan mesin, terdapat dua jenis katup penting yang melengkapi proses kerja mesin. Dua katup tersebut adalah katup masuk (intake valve) dan katup buang (exhaust valve). Kedua katup ini memiliki peranan yang sangat penting dalam proses kerja mesin. Celah katup (valve gap atau valve clearance) menjadi faktor penting yang harus diperhatikan dalam pengaturan kedua jenis katup ini. Tapi ternyata, dalam pengaplikasiannya, celah katup buang sering dibuat lebih besar dari celah katup masuk. Mengapa hal ini dilakukan?
Alasan Utama
Penyebab utama celah katup buang dibuat lebih besar adalah karena faktor suhu. Celah katup buang dibuat lebih besar dengan tujuan untuk mengakali perubahan suhu. Dalam proses kerja mesin mobil, katup buang akan mencapai suhu yang lebih tinggi dibandingkan dengan katup masuk. Hal ini karena gas buangan yang melalui katup buang memiliki suhu yang sangat tinggi.
Pada suhu tinggi, material katup akan mengalami ekspansi atau pemuaian. Jika katup buang mengalami pemuaian, tentu saja akan mempengaruhi celah katup tersebut. Jika pemuaian tidak diantisipasi dengan penambahan celah, katup buang bisa tersangkut dan tidak dapat bekerja dengan baik.
Dampaknya bagi Mesin
Bila katup buang tersangkut dan tidak dapat bekerja dengan baik, akan terjadi penumpukan gas buangan di dalam silinder. Hal ini tentu saja akan berpengaruh terhadap performa mesin. Selain itu, gas buangan yang menumpuk tersebut dapat mengakibatkan overheat atau mesin menjadi terlalu panas. Oleh karena itu, pengaturan celah katup buang harus diperhatikan dengan baik.
Kesimpulan
Dalam pengaturan mesin, tidak hanya faktor kinerja, tapi faktor suhu juga harus diperhatikan. Perbedaan suhu ini mempengaruhi ekspansi katup. Oleh karena itu, untuk mencegah katup buang tersangkut dan melancarkan proses kerja mesin, celah katup buang dibuat lebih besar dibanding celah katup masuk. Pengaturan ini sejatinya menjadi salah satu cara efektif memaksimalkan performa dan menjaga durabilitas mesin.
